Vehículo · sin ninguna llave
¿Perdió todas? Aun así no necesita grúa.
"Se perdieron todas" suena carísimo, y la respuesta de la agencia casi siempre es una plataforma y días de espera. La nuestra es una camioneta, el código del propio carro, y una hora en la calle.
Cómo se hace una llave de la nada
No hay llave que copiar, así que la llave sale del carro. Dos caminos.
- Por código. Cada carro tiene un código de llave ligado a su número de serie. Con los papeles del carro se obtiene ese código y se corta la llave. Es el camino más limpio.
- Por la chapa. Cuando no hay código, se lee la chapa de la puerta o el switch y se corta la llave para que embone.
Después se programa en el inmovilizador. En ese momento el carro arranca.
De qué depende
Corte normal o de sierra. Con chip o sin chip. Control aparte o llave de proximidad todo en uno.
Una camioneta de 2008 y una SUV de 2022 no son el mismo trabajo ni el mismo precio. Díganos marca, modelo y año por teléfono y le damos un rango antes de que salga nadie.
Los papeles, y por qué somos estrictos
No hay versión de este trabajo sin eso. Hacerle una llave que funciona a un carro en la calle, al que diga que es suyo, es exactamente como se roban los carros.
¿La registración está adentro del carro? Díganos por teléfono. Casi siempre podemos abrirlo primero, revisar los papeles de adentro, y después cortar la llave.
Abrir un carro y hacerle una llave son dos niveles distintos de compromiso, y los tratamos así.
Palabras que va a oír
Preguntas
¿La agencia sale más barata?
A veces en la pieza. Casi nunca en el total.
El precio de la agencia normalmente no incluye la grúa, y sí incluye los días que el carro se queda ahí. Pídales el total con grúa incluida y compare.
¿Cuánto tarda?
En casi todos los carros, menos de una hora ahí mismo. Cuando el código tiene que venir de la marca puede tardar más, y eso se lo decimos en la llamada.
¿Lo pueden hacer en un estacionamiento?
Sí. La camioneta es el taller. En estacionamientos privados a veces piden aviso, así que llámelos antes.
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